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工程聚四氟乙烯板厂家_昆明工程聚四氟乙烯板供应商

   2023-08-22 435
核心提示:聚四氟乙烯板的性质耐高温——使用工作温度达250℃。耐低温——具有良好的机械韧性;即使温度下降到-196℃,也可保持5%的伸长率

聚四氟乙烯板的性质

耐高温——使用工作温度达250℃。

耐低温——具有良好的机械韧性;即使温度下降到-196℃,也可保持5%的伸长率。

耐腐蚀——对大多数化学药品和溶剂,表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种。

耐气候——有塑料中较佳的老化寿命。高润滑——是固体材料中摩擦系数较低者工程聚四氟乙烯板。

不粘附——是固体材料中比较小的表面张力重庆聚四氟乙烯板,不粘附任何物质,力学性能它的摩擦系数,仅为聚乙烯的1/5,这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力极低,所以聚四氟乙烯具有不粘性。

       它是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物,其结构简式为 -[-CF2-CF2-]n- ,具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性(聚四氟乙烯简称PTFE或F4,是当今世界耐腐蚀的材料之一,“塑料王”是聚四氟乙烯的俗称重庆四氟板,它是一种耐腐蚀性 塑料。它不受已知的酸、碱、盐、氧化剂的腐蚀,就是厉害的王水也对它无可奈何,因此得名塑料王,除熔融 和液氟外,能耐其它一切化学药品,广泛应用于各种需要抗酸碱和的、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力、耐温优异(能在+250℃至-180℃的温度下长期工作)。聚四氟乙烯它本身对人没有毒性重庆聚四氟乙烯板批发,但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。

     温度 -20~250℃(-4~+482°F),允许骤冷骤热,或冷热交替操作。

     压力 -0.1~6.4Mpa(全负压至64kgf/cm2)(Full vacuum to 64kgf/cm2)

   

聚四氟乙烯在较宽频率范围内的介电常数和介电损耗都很低,而且击穿电压、体积电阻率和耐电弧性都较高。耐辐射性能聚四氟乙烯的耐辐射性能较差(104拉德),受高能辐射后引起降解,高分子的电性能和力学性能均明显下降。聚合聚四氟乙烯由四氟乙烯经自由基聚合而生成。工业上的聚合反应是在大量水存在下搅拌进行的,用以分散反应热,并便于控制温度。聚合一般在40~80℃,3~26千克力/厘米2压力下进行,可用无机的过硫酸盐、有机过氧化物为引发剂,也可以用氧化还原引发体系。每摩尔四氟乙烯聚合时放热171.38kJ。分散聚合须添加全氟型的表面活性剂,例如全氟辛酸或其盐类。膨胀系数(25~250℃)10~12×10-5/℃

成型性能

1. 结晶料,吸湿小。

2.流动性差,极易分解,分解时产生腐蚀气体。宜严格控制成型温度,模具应加热,浇注系统对料流阻力聚四氟乙烯乙烯制管材应小。

3.粉状树脂常采用粉末冶金法成型,使用烧结方法。烧结温度360-375度,不可超过410度。乳液树脂通常用冷挤出再烧结的工艺加工,可在物品表面形成防腐层。如需要求制品透明性,韧性好,应采取快速冷却。也可采取挤压成型,可以挤出管、棒、型材。

4.PTFE熔体粘度很高,容体粘度随剪切应力的增大而减小,显示其非牛顿流体的特性。

5.二次加工,可以热压复合、焊接、粘结、增强、机械加工等,以制得终产品。

6.用曲线烧:一步在120度进行干燥;第二步如填充石墨或二硫化钼在250度要进行温度处理:第三步在345度处理一次:第四步在375度进行处理:第五步降温不要太快。

聚四氟乙烯和聚乙烯的区别

聚四氟乙烯[PTFE,F4]是当今世界上耐腐蚀性能材料之一,因此得'塑料王'之美称。聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物,英文缩写为PTFE,商品名为“特氟隆”。聚四氟乙烯的基本结构为: - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 -。聚四氟乙烯广泛应用于各种需要抗酸碱的地方,它本身对人没有毒性,但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有作用。能在+250℃至-180℃的温度下长期工作,除熔融钠和液氟外,能耐其它一切化学药品。

聚四氟乙烯板具有哪些优点

       聚四氟乙烯板的摩擦系数小,自润滑性能优良,改善导轨副的工作特性,提高机床的加工精度,延长机床导轨的使用寿命,降低机床驱劝能耗,再用30号机器油润滑的情况下,油润滑摩擦系数为0.03,干摩擦系数为0.06,仅为铸铁导轨副的1/3。且聚四氟乙烯板与铸铁副的摩擦速度特性曲线为正斜率,静动摩擦系数差值小,能有效的防止低速。磨损量小,聚四氟乙烯板的磨损系为5.6x10cm2min/kg,用聚四氟乙烯板在车床导轨修理上试验,经过3个月的正常运行后软带的磨损为<0.03mm。床身导轨完好无缺。粘接强度高,抗拉强度达20.9Mpa,剪切强度>10MPa,完全能达到工艺要求。过去一旦导轨润滑不良或有切屑等到异物,进入导轨摩擦面而使导轨拉伤,通常只能采用锡铋合金钎焊法或刷镀快速镍方法修复,但都不能避免导轨再度拉伤,自从导轨粘贴聚四氟乙烯板后,由于该材料具有自润滑特性和对切屑等异物的嵌合性,使铸铁导轨受到良好保护。

 
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