8mm聚四氟乙烯板做楼梯板的优势，楼梯板分为模压板和车削板两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。具有耐高温温度达250℃、耐低温温-196℃、耐腐蚀、耐气候、高润滑、不粘附性等特点。
8厚聚四氟乙烯板是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，其结构简式为 -[-CF2-CF2-]n- ，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性是耐腐蚀的材料之一，它不受已知的酸、碱、盐、氧化剂的腐蚀，就是厉害的王水也对它无可奈何，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品。
四氟楼梯板作为缓冲材料保证了输送带的面与面的接触，并且受力均匀，避免了因为托辊开裂、坠落形成的皮带纵向撕裂，同时大大降低了皮带被锐器或尖锐物料穿透后纵向撕裂的概率。保护了输送带节省了成本，板材能有效减小落料点的震动，板材的光滑表面使得输送带运行时的摩擦力降到低，大大降低了缓冲床的平常修补和维护费用。
8厚聚四氟乙烯板楼梯滑动支座是由悬浮聚四氟乙烯树脂模塑加工而成，主要分为模压板和车削板两类。模压板是由悬浮树脂经模压成型烧结而成;车削板是将PTFE悬浮树脂经模压法或液压法成型的毛坯再经旋切或车削制得。在已知塑料中，聚四氟乙烯板具有的耐化学腐蚀性能，不老化，在已知固体材料中它具有*的摩擦系数，无负荷情况下能在-180℃~+260℃摄氏度温度下使用。
公路桥梁聚四氟乙烯板材一般规定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。
3、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽，储油槽直径为8mm士0.5nnn，深度为`t_f`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%一30%。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型。
4、四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材小厚度应不小于2。
8mm聚四氟乙烯板可以焊接：
1) 传统的焊接方法
热板焊接、超声波焊接、激光焊接等，均是通过热塑性塑料受热熔融的特点，凭着热的作用，使2 个塑料部件的表面同时熔融，在外力的作用下，使2 个部件结为一体。
2) 新型焊接方法
采用对相对接的2 块PTFE 板的对接区加热的同时对其加压，这样加热区的熔体能够在承受压力的条件下在垂直于对接缝并与PTFE 板平行的方向上自由流动的加压方法，解决了该问题，使得焊接后焊缝的物理力学性能不低于原板的80%，并且焊缝平整。
设计厚度—5mm厚楼梯四氟板常用规格：1350*280*5，1450*280*5，1500*280*5，1700*280*5，1800*280*5，1900*280*5，1300*300*5，1400*300*5，1500*300*5，1650*300*5............